Baureihe E18 – Deutsche Bundesbahn | PAKET Epoche III a/b - RAL 6007 flaschengrün | steuerbare Führerstände

Beschreibung:

Wer bereits das Set V15NAG30050 "Baureihe E18 - elektrische Schnellzuglokomotiven – Ausführungen der DRG - SPAR-PAKET " erworben hat, erhält dieses Set für nur 14.18 €.

Die Baureihe E18 – „Edle Renner im Stromliniendesign“

Die Baureihe E18 läutete den Beginn einer neuen Ära im Design von Elektrolokmotiven ein. Waren all ihre Vorgänger bis in die Mitte der 30er Jahre zumeist von eckigen Auf- und Vorbauten geprägt, so setzte die 1935 erschienene E18 mit ihrer strömungsgünstigen Kopfform und den in Stromlinien-Verkleidung gehaltenen Frontschürzen neue Maßstäbe im Lokomotivbau. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h waren sie die schnellsten Elektrolokomotiven der Deutschen Reichsbahn Gesellschaft (DRG) und wurden nur von der Schwesterbaureihe E19 übertroffen, die für eine Geschwindigkeit von 180 km/h vorgesehen war. Die Baureihe E18 stand von 1935 bis 1984 im Plandiensteinsatz und insgesamt wurden 53 (55*) Maschinen von AEG in Hennigsdorf gebaut.

Die E18 bei der Deutschen Bundesbahn, Epoche III in RAL 6007 flaschengrün – vorliegendes Set

Die Lokomotiven des vorliegenden Sets sind den Ausführungen der E18 der frühen Deutschen Bundesbahn in Epoche III nachempfunden. Zu den wesentlichen Merkmalen der E18 in dieser frühen Zeit der DB zählt die Umlackierung der Maschinen auf RAL 6007 flaschengrün und die Umrüstung der Stromabnehmer auf die Bauart SBS 39 mit drehbarer Wippe bzw. die Bauart SBS 39/ WBS54 mit eingezogener Oberschere und Doppelschleifstück. Eine weitere Bauartänderung zu dieser Zeit ist der schrittweise Ersatz der in den Stirnfronten eingelassenen Signalleuchten durch sog. „vorgeschuhte“ DB-Einheits-Signalleuchten. Der Umbau erfolgte in den Jahren ab 1965 bis 1976. Im vorliegenden Set verkörpert 118 034-8 diesen Bauartzustand.
Auch gehört der schrittweise Einbau der induktiven Zugsicherung (1957-1960) mit der Indusi54 zu den Modernisierungen der E18 zu jener Zeit.

(*1954/55 entstandenen E 18 054 und 055 bei Krupp)

Die E18 in Epoche III in EEP – 3 Modelle im Set

Die vorliegenden Maschinen sind der E18 in Ausführungen der DB in Epcohe III detailgetreu nachempfunden.

E18 24

• Fahrwerk in feuerrot, RAL 3000
• Stromabnehmer SBS 39 mit Wippe WBS 54
• Stirnlampen alt
• leicht verschmutzt
• Aufschriftfunktion
• Animierte u. steuerbarere Führerstände
• 6 Sander-Kästen, ohne Indusi
• Individueller Lokführer in Uniform DB, Epoche III
• Animierte Scheibenwischer

118 034-8

• Beschriftung im EDV-gerechten Baureihenschema (ab 1968)
• Fahrwerk in schwarz
• Stromabnehmer SBS 39 mit Wippe WBS 54
• Stirnlampen - vorgeschuhte DB-Einheits-Signalleuchten (ab 1965-1976)
• stärker verschmutzt
• Aufschriftfunktion
• Animierte u. steuerbarere Führerstände
• Indusi „Indusi54“
• Individueller Lokführer in Uniform DB, Epoche III
• Animierte Scheibenwischer

E18 048

• Fahrwerk in schwarz
• Stromabnehmer SBS 39
• Stirnlampen alt
• stärker verschmutzt
• Aufschriftfunktion
• Animierte u. steuerbarere Führerstände
• Indusi „Indusi54“
• Individueller Lokführer in Uniform DB, Epoche III
• Animierte Scheibenwischer

Allgemeine Modell-Features

• 3 Lokomotiven im Set

• hochdetaillierte, animierte und steuerbare Führerstände (Aufruf in EEP über Taste 8)

• ansteuerbare Türen

• animierte Scheibenwischer

• fein ausgeführte Laufwerke und Lenkgestelle

• Lokomotivspitzenlicht, Lokomotivschlusslicht manuell schaltbar über Slider - automatisch bei 118 034-8

• realistische fahrzeugspezifische Sounds

• Lokführer automatisch schaltend je nach Fahrtrichtung; für die Abstellsituation manuell ausblendbar

• zuschaltbarer Standsound und zuschaltbarer Kompressorsound

• realistische Fahreigenschaften

In den animierten und steuerbaren Führerstände sind folgende Anzeigen animiert:

- Zugkraftanzeiger
- Fahrleitung (Ampere)
- Fahrleitung (Volt)
- Zugheizung (Volt)
- Fahrtmesser
- Fahrstufen
- Uhr
- Bremsdruck und Hauptleitung

Aus dem Führerstand steuerbar sind:

- Fahrstufenregler
- Richtungswender
- Lokbremse
- Signalhorn
- Wahlhebel für Scheibenwischer
- Wahlhebel für Lüfter („StandSound“) – nur im vorderen Führerstand mit Animation
- Wahlhebel für Kompressor – nur im vorderen Führerstand mit Animation

!!! Wichtiger Hinweis:

Für die Auffschriftfunktion werden die folgenden Schriftarten verwendet, welche für eine korrekte Darstellung der Modelle auf ihrem PC installiert sein müssen:

• Antiqua

• DIN 1451 Mittelschrift DB

• DIN 1451 Engschrift

• Myriad Pro Light

Die Schriftarten können jeweils hier kostenfrei heruntergeladen werden:

https://www.free-fonts.com/de/antiqua

https://www.free-fonts.com/de/din-1451-mittelschrift-db

https://www.free-fonts.com/de/din-1451-engschrift

https://www.free-fonts.com/de/myriad-pro-light

Technische Daten:

Hersteller: AEG

Achsfolge: 1`Do1`

Länge über Kupplung: 16,92 m

Dienstgewicht: 108t

Gesamtradstand: 12 800 mm

Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h

Stundenleistung: 3040 kW

Anzahl Fahrmotoren: 4

Antrieb: Federtopf

Treibraddurchmesser: 1600 mm

Laufraddurchmesser: 1000 mm

Stromübertragung: Oberleitung; Stromabnehmer: SBS39, SBS39 mit Wippe WBS54

Zugheizung: elektrisch

Baujahre: 1935-1939, (1954-1955)

Lieferumfang:

Resourcen\Rollmaterial\Schiene\Lokomotiven:

• DB-E18-24-EpIII-fl-gn-AG3
• DB-E18-048-EpIIIb-fl-gn-AG3
• DB-118-034-8-EpIIIb-fl-gn-AG3

Resourcen\Sounds\EEXP\AG3:

E18-WischerAG3.wav
E18-SwitchAG3.wav
E18-Switch3AG3.wav
E18-Switch2AG3.wav
E18-Switch1AG3.wav
E18-StartAG3.wav
E18-StandSoundAG3.wav
E18-RunAG3.wav
E18-PantographAG3.wav
E18-KompressorAG3.wav
E18-HornAG3.wav
E18-GlasscheibeAG3.wav
E18-DoorAG3.wav
E18-BremseAG3.wav
E18-BremsZylAG3.wav

Dokumentation

Resourcen\Doc:

BR-E18-Ep3-Dokumentation.pdf (Deutsch)
Ser-E18-Era3-Documentation.pdf (English)

Hinweise:

Alle Modelle verfügen über 5 Level-of-Detail Stufen (LOD0 bis LOD4)

EMPFEHLUNG

Um die komplette Detailtreue der E18-Modelle erfahren und genießen zu können empfehle ich Ihnen bei „Einstellung der Umwelt“ bei Einstellung der Jahreszeiten „Winter“ auszuwählen – nur so lassen sich die vielen Details der Maschinen, insbesondere im Bereich der Fahrwerke vollends erfahren.